近日，备受关注的三缸卡罗拉正式上市，引起了不少消费者的热议。有消费者表示愿意加价10万美元购买这款车型，而购买后都表示物超所值。三缸卡罗拉的出现，无疑给市场带来了全新的选择，让消费者有了更多的购车机会。愿意为这款车付出如此高价格的消费者，恐怕是看中了它独特的设计和出色的性能表现。

日前，教授从海外媒体获悉，2024款丰田GR卡罗拉Circuit Edition（赛道版）正式发布，全球限量发售1600台，售价尚未公布。作为参考，此前老款GR卡罗拉在美国起售价为36995美元（约合人民币26.75万元），而专为赛道打造的Morizo Edition版本在日本本土售价715万日元（约合人民币36.9万元），后者在美国市场还被疯狂加价销售，一度炒到加价10万美元，实在是相当地夸张。

而此次发布的丰田GR卡罗拉Circuit Edition，不仅外观造型更加赛道化，各方面性能也有所提升，首先在动力系统上，搭载1.6T三缸发动机，最大功率压榨出304马力，比2.0T四缸的思域TYPE R还要强，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并配备丰田GR-Four四驱系统，同时前后都配备LSD限滑差速器，官方百公里加速时间为5秒，真正性能小钢炮。

在外观上，更是完全感觉不到它与国内卡罗拉有何关联之处，两厢紧凑的造型，各种运动化套件武装到牙齿，配备18英寸BBS密辐条式轮毂，内置有红色制动卡钳，还有锻造碳纤维车顶、夸张的后扰流板以及三出的排气布局，一点都没有低调的意思，时刻警示着路人：不要惹我。

内饰方面，整体布局就没有太多亮点，与国内版卡罗拉如出一辙，不同的是材质用料，GR运动方向盘、双色点缀的GR手动换挡杆、一体式GR运动座椅，以及车内多处都采用蓝色缝线进行点缀，与外观的Blue Flame蓝色车漆互相映衬。

当然，空谈这些都是没有意义，重要的是它能不能引进国内？根据此前丰田官方透露的信息，新款GR卡罗拉会通过进口的方式引进国内，包括此前很火的GR雅士利也有望一同引进销售。

丰田(进口)-丰田GR SUPRA

指导价：49.90-62.90万元

如后续真引进到国内，具体售价会是多少呢？作为参考，目前丰田在国内唯一的GR车型是丰田GR SUPRA，它的售价区间为49.90-62.90万元，且上市初期一度加价10万元，仍引起大量车迷追捧，成为当时车圈最具话题性的一款“JDM”跑车。

而丰田GR SUPRA在美国市场售价区间为43,540-58,435万元（约合人民币31.5-42.28万元），由此可见，丰田GR卡罗拉在美国市场并没有比GR SUPRA便宜多少。但考虑到丰田GR SUPRA在国内有信仰加持，溢价偏高，而丰田GR卡罗拉基本没有情怀，预计在国内售价不会太离谱，算上关税这些，比美国市场贵10万元左右是能够理解。

本田(进口)-思域TYPE R

指导价：42.00万元

这就意味着如果丰田GR卡罗拉如引进国内，其售价或在30-40万元区间，准确的应该在35万元左右，相比于有信仰的思域TYPE R便宜个7-8万元，多少还是有点竞争力。

性能有了，大概价格有了，什么样的人才会考虑？从国内消费者的评论来看，似乎并没有人感兴趣，甚至多以吐槽为主，相比丰田GR SUPRA即将要引进时完全不一样的风评。教授认真看来下，主要还是三缸发动机的原因，很多人一致觉得花30多万买一台三缸车不值。

网友真实评价

如果仅从网上来看，丰田GR卡罗拉基本已经“社会性死亡”，口碑一般般，但众所周知，购买这些小众车的，一般以稀有、孤傲为荣，花同样的价钱，买到一台更具讨论度、更具新鲜感的性能车，或多或少满足心中的虚荣心。

所以会考虑购买丰田GR卡罗拉的用户，基本以车评人、JDM车迷为主，前者图一时新鲜，当做“生产工具”，制造热点，打造个性、有品味的标签；后者则同样彰显个性，与朋友交流时具备更多谈资。当然，这仅仅是教授个人肤浅看法。

总体来看，在如今新能源汽车盛行的时代中，获取马力的成本远远低于以前，20万左右就能买到一台百公里加速3秒级的电动车，那些以性能、扮猪吃老虎为标签的小钢炮有点无地自容，很难再俘获年轻消费者的芳心。

因此，哪怕像丰田GR卡罗拉这种性能出色、赛道套件武装到牙齿，或许买的人也寥寥无几，这也是丰田没有同步在国内上市的主要原因。

如果你手握30-40万预算，是否会考虑丰田GR卡罗拉，还是考虑品牌调性更高的奔驰AMG A35，或是信仰更强的思域TYPE R，亦是性能和操控更好的宝马2系M240i？不妨交流一下。

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