近日，一款理想的纯电动汽车在上市不到两个月就降价三万的消息引起了广泛关注。这一情况让人不禁开始思考，理想的纯电动汽车在市场上难以起飞，或许需要依靠L系列的发展来获得突破。

- 理想MEGA降价3万元，售52.98万元；

- 理想L7 Pro降价1.8万元，售30.18万元；L7 Max、L7 Ultra降价2万元，分别售32.98万元、35.98万元；

- 理想L8 Pro降价1.8万元，售32.18万元；L8 Max、L8 Ultra降价2万元，分别售34.99万元、37.98万元；

- 理想L9 Pro、L9 Ultra降价2万元，分别售40.98万元、43.98万元；

- 此外，已提车的2024款理想L7/L8/L9/MEGA车主，将收到理想官方的现金回馈。

高达1.8万-3万元的降价幅度，这也是继4月21日特斯拉全系降价1.4万元之后，又一家大规模降价的新能源车企。特斯拉、理想降价，都是迫于无奈之举，同时也是大势所趋。2024年的新能源汽车行业竞争加剧，淘汰赛当前，只有降价才有活下去的希望。

理想MEGA从3月上市至今，销量远低于预期，理想内部的自我批评也明示了这款车的上市失利，一季度理想汽车耗费了大量资源在这款纯电MPV上，从而挤压了增程式L系列车型的销量，被问界反超。

原本想借MEGA打开纯电市场，并且做到“50万元以上不分形式的销量第一”，但对市场的错误判断导致理想必须放弃纯电幻想，而必须依靠增程式车型保持高销量。

4月，理想采取一系列措施恢复L系列的市场统治力，先是售价24.98万元起的理想L6上市，72小时收获了1万台订单；接着2024款车型全部降价，激起市场的购买热情。起步价更低的理想L6，加上大幅降价的2024款车型，理想有望重回新势力销量王者宝座。

据不完全统计，今年4月份以来，国内已有超过40家车企、共128个车系进行降价或优惠调整。而降价的主力则是包含混动和纯电在内的新能源车型，传统燃油车相对来说降价较少。

不过，根据乘联会数据显示，4月前半个月国内新能源车批发渗透率首次突破50%，这意味着新能源汽车将慢慢取代燃油车成为主流，燃油车不降价无疑更加没有竞争力。

以上就是上市不到2个月便降价3万，理想纯电车难起飞，或许需要依靠L系列？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多上市不到2个月便降价3万，理想纯电车难起飞，或许需要依靠L系列？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。